电性能的途径之一。推荐汽车电线当粉体粒径达到纳米级时,导电填料会表现出很多优异的性能。研究发现,在MVQ中加入自制的纳米乙炔导电纤维可得到性能良好的导电硅橡胶,当纳米乙炔导电纤维用量为十到三十五份时,混炼胶的导电性能接近导电乙炔炭黑填充混炼胶;当纳米乙炔导电纤维用量大于30份时,硫化胶的体积电阻率当纳米乙炔导电纤维用量达到五十份时,硫化胶体积电阻率降至。汽车电线批发将纳米导电纤维和导电炭黑并用填充硅橡胶,得到的复合材料具有较高的导电性能,其电阻率在二十五到四十度时呈负温度系数,而在四十到一百二十度时具有较好的稳定性。将纳米石墨填充到硅橡胶中,得到的导电硅橡胶逾渗阈值为零点零零九,该值大大小于用其它填料填充的硅橡胶。

加快老线路的更新改造，消除火灾隐患。汽车电线老企业、老居民区等单位，由于使用时间较为久远，许多线路已经老化，超过了使用年限。台州汽车电线部分线路的载流量即使不大，但老化硅橡胶电缆线路也难承受这样的载流量，也具有过载所表现出来的危险性。老居民区，线路早已老化，但随着人们生活水平提高，家用电器的增加，其用电量仍在逐年上升，真是雪上加霜。推荐汽车电线对于老旧线路，应该及时督促、协调，尽快促其整改，以消除火灾隐患，保安全。分考虑硅橡胶电线以后新增容量的可能性，选择合适型号的导线。容量大，应选择较粗的导线。

以70mm2的铜芯电缆为例，铜导体的成本大约占整根电缆成本的65%，推荐汽车电线而载流量相等的120mm2铝芯电缆成本可节省23.5%。如果铜导体的成本占整根电缆成本的80%，那么载流量相等的铝芯电缆成本节省可达46%。台州汽车电线只有电缆中铜导体的成本下降到整根电缆成本的50%以下时，铝芯电缆才会失去其成本优势。现在，对绝大多数铜芯低压电缆和许多中压电缆导体的成本都已经超过50%，因此与铜芯电力电缆相比，铝芯电力电缆的成本节约优势则相当明显。

电缆桥架分为槽式、托盘式和梯架式、网格式等结构,由支架、托臂和安装附件等组成。建筑物内桥架可以独立架设, 也可以附设在各种建(构)筑物和管廊支架上,应体现结构简单,造型美观、配置灵活和维修方便等特点,全部零件均需进行镀锌处理,安装在建筑物外露天的桥架。汽车电线电缆桥架在我国的应用只有十多年,在欧美发达国家也不过是几十年。台州汽车电线在一个机房项目中，比起造价贵、高科技的硬件和软件，桥架显的很不起眼，也很少为人关注，但它却也是整个布线工程中不能少的部分。江阴盛德介绍：硅橡胶电线桥架的选择、安装施工要求、规范以及实例。

电线电缆的制造工艺和专用设备的发展密切相关，互相促进。汽车电线新的工艺要求，促进新专用设备的产生和发展；反过来，新专用设备的开发，又提了促进了新的工艺的推广和应用。台州汽车电线如拉丝、退火、挤出串联线；物理发泡生产线等专用设备，促进了电线电缆制造工艺的发展和提高，提了硅橡胶电缆的产品质量和生产效率。硅橡胶电线电缆制造涉及的工艺门类广，从有色金属的熔炼和压力加工，到塑料、橡胶、油漆等化工技术；纤维材料的绕包、编织等的纺织技术，到金属材料的绕包及金属带材的纵包、焊接的金属成形加工工艺等等。