在线路设计过程中，应该准确核定该场所容量，充分考虑以后新增容量的可能性，选择合适型号的导线。容量大，应选择较粗的导线。线路设计，合理选型是预预预防过载的关键步骤。如果设计选型不当，会留下难以整改的先天性隐患。某些小型工程、场所不认真设计选型。随意选择、敷设线路，这是非常危险的。新增电器、用电设备应该充分考虑原有线路的承受能力。推荐硅胶绝缘汽车线原来线路不符合要求的，应该重新设计、改造；线路应该按照有关规范要求，让有电工资格人员施工敷设。线路的敷设条件直接影响导线的散热情况。一般来讲，广州硅胶绝缘汽车线线路敷设不应该穿越易、可燃物质、堆垛，这样会导致导线散热不畅，热量蓄积，产生引燃周围可燃物品的可能性，加大了过载情况下引起火灾的危险性；公共娱乐场所装修吊顶内敷设线路应穿钢管保护，以使吊顶与线路隔开，在过载、短路等情况即使有熔珠也不会掉落，避免火灾发生。

本产品具有较高的耐火性能，禁受火焰直接熄灭下，广州硅胶绝缘汽车线在一定的时间内不发作短路和短路毛病，因而，在火灾发作时，有利于减少损失，低烟无卤型电缆是一种环保电缆，主要针关于在消防请求较高的电力、铁路、大型建筑、船舶等行业当中运用。硅胶绝缘汽车线厂家高温控制电缆的运用特性：高温控制电缆的交流额定电压：U0／U　0.6／1KV；长期工作温度：阻燃聚氯乙烯绝缘70摄氏度和护套105摄氏度；氟塑料绝缘200摄氏度和护套260摄氏度；交联聚乙烯绝缘90摄氏度；低烟无卤阻燃聚烯烃70摄氏度；低烟无卤阻燃交联聚烯烃90摄氏度和120摄氏度；环境温度：阻燃聚氯乙烯护套：固定敷设-40摄氏度，非固定敷设-15摄氏度；氟塑料绝缘和护套：固定敷设-60摄氏度；非固定敷设-20摄氏度；电缆装置敷设温度不低于0摄氏度；敷设引荐的允许弯曲半径：非铠装电缆不小于电缆外径的6倍；铠装电缆不小于电缆外径12倍；氟塑料绝缘和护套资料电缆不小于电缆外径的8倍。

根据上海电缆工程设计研究所资料，石油平台电缆的需求数量与石油平台的建设数量有直接关系。每座各类海上石油平台电缆的用量是：自升式平台150公里，半潜式平台180公里，采油平台200公里，生产平台200公里，生活平台100公里。据此估计，我国每年新建、维修海上石油平台需要各类电缆约8,000～10,000公里。广州硅胶绝缘汽车线预计到2020年将超过25000公里。仅就石油开采项目来看，深井勘测电缆、深井潜油泵电缆、加热自控温等多功能电缆，据不完全统计，每年的需求量约在15000km。硅胶绝缘汽车线厂家如果加上沿海地区的石油勘测、钻井平台，需求量也是不可估量的。石油平台电缆供需缺口较大。目前我国石油平台电缆已基本实现国产化，国内企业年产能约为8000～10000公里。按照目前国内产能和需求增长比例测算，预计到2020年供需缺口将达到约10000公里。

各企业都不同程度地制订有原辅料检查验收制度。有的厂不_原辅料验收制度，同时还制订了采购、贮存、发放、消耗等制度，且内容齐全，规定合理，有的厂对进厂盘条严格把关。除检测五元素外，还对抗拉强度、屈服强度、伸长率、断面收缩率、金相组织等进行检验。对于辅料，大多数企业能开展各种酸类的浓度检验，有的还外委送检或自检锌锭的杂质含量。硅胶绝缘汽车线厂家一些企业的原辅料能分类堆放，盘条按钢号和厂家堆放，有的还能够做到按炉号堆放。但也有些企业的验收制度中对进厂原辅料的检验项目及数量无具体规定，有的企业虽对检验项目、数量有明确规定，但项目和数量太少，不能为生产提供可靠的工艺参数。推荐硅胶绝缘汽车线如有的企业每批盘条只抽验1根，有的企业对盘条只做含碳量一项检验。多数企业对主要辅料锌锭、招锭、氧化按等只能做到按质保书验收。

以70mm2的铜芯电缆为例，铜导体的成本大约占整根电缆成本的65%，推荐硅胶绝缘汽车线而载流量相等的120mm2铝芯电缆成本可节省23.5%。如果铜导体的成本占整根电缆成本的80%，那么载流量相等的铝芯电缆成本节省可达46%。广州硅胶绝缘汽车线只有电缆中铜导体的成本下降到整根电缆成本的50%以下时，铝芯电缆才会失去其成本优势。现在，对绝大多数铜芯低压电缆和许多中压电缆导体的成本都已经超过50%，因此与铜芯电力电缆相比，铝芯电力电缆的成本节约优势则相当明显。